我国船员英语交流才能影响要素实证研讨海事帆海适任_网易订阅(外轮英语船员交流)

摘要：经过文献总述、半规划访谈和问卷查询等办法对我国船员英语交流才能现状进行研讨，运用体系理论论说影响船员英语交流才能的有关要素，并得出我国船员英语查验体系关于前进船员英语交流才能的影响具有低沉性的结论，主张根据言语查验理论对该英语查验体系进行深化研讨，使其变成推进船员英语交流才能前进的助推要素。
要害词：我国船员；英语交流才能；影响要素；实证研讨
一、导语
船员人力本钱是世界航运业坚持安康可持续打开的重要源泉，可是根据2015 bimco/ics陈述，尽管全体而言，全球有10万多名船员过剩，可是高档船员的缺口是1.65万人，到2025年全球商船船队还再需要14.75万高档船员[1]。我国是船员大国，具有巨大的海运劳作力本钱，根据《2021年我国船员打开陈述》，到2021年末，我国共有注册船员1 659 188人，海船船员784 355人，可是其间注册世界飞翔海船船员仅575 823人，外派船员在2021年仅155 449人次。阻止我国船员进入世界船员劳务商场的要素有许多，其间英语交流才能单薄是多年来业界重视的要点和难点。
伴随多国籍船员混派船舶运营方法在世界航运商场的广泛推广，英语作为世界通用交流东西和船上作业言语，其重要性愈加凸显。许多研讨标明，交丢掉利或不当是致使海上事端发生的重要缘由。在由人为要素构成的事端中，有1/3是因为交流不当构成的[2]。多年来，我国船员一向担负着“英语交流才能有限或缺乏”的“标签”，许多外国船东和航运公司诉苦我国船员的英语交流才能差，不能担任一些作业，甚至构成平安作业风险[3]。鉴于英语交流才能关于航运平安的重要性和我国船员英语交流才能缺乏的疑问，航运有关方包括海事打点机构、船员教育和培训机构及船员本身在前进船员英语才能方面做了许多的尽力和测验，可是作用甚微。2021年fan等人[4]所做的研讨认为，新一代的我国船员的英语交流水平没有前进，甚至鄙人降，这使得关于这一疑问的研讨更具有必要性和急迫性。
国内关于我国船员英语交流才能的有关研讨在数量上比照足够，但这些研讨一般比照零星和笼统。刘丽娜[5]对录入于我国知网的1979—2013年与帆海英语有关的文献进行研讨，并得出高质量的研讨和实证的研讨缺乏的结论；吴雪红[6]经过对被知网录入的2000—2015年我国帆海英语有关文献的分析也得出类似的结论，非实证性研讨仍然处于主导方位。因而，对我国船员英语交流才能单薄的疑问进行体系的实证性研讨意义严峻。
本研讨经过文献总述、半规划式访谈和网上问卷查询方法，从多个视角对我国船员英语交流才能现状和各方关于我国船员英语交流才能的评价等进行实证研讨，并经过体系理论来分析影响我国船员交流才能的首要要素，以根究这一疑问的根柢缘由。
二、研讨目标与研讨办法
本研讨首要进行了半规划式的面临面及电话访谈。访谈目标分为四大类：第一类是6名我国海事英语教师；第二类是我国船员，其间船长2名、大副1名、二副1名、甲板部实习生2名；第三类是海事局高档官员，2名；第四类是外国籍船员，包括印度船长1名、土耳其大副和二副各1名、菲律宾大副1名。
在访谈所获得的信息和文献阅览基础上，笔者方案了三个在线问卷，经干预卷星 ( wjx ) 进行问卷发布、信息搜集和数据分析。问卷1的调研目标是我国船员，共收到有用问卷438份，其间具有多言语环境作业阅历的242人。该问卷首要调研内容包括：自个信息；关于自个英语交流才能的评价；关于船员英语查验的评价、观点及主张。问卷2的调研目标对错我国籍船员，包括印度、菲律宾、俄罗斯、孟加拉四国的船员，共收到有用问卷59份，其间包括高档船员30人。该问卷首要调研内容包括：自个信息；关于自个英语交流才能的评价；关于同事过的我国船员的英语交流才能的评价；认为致使英语交流才能单薄的缘由和处置主张。问卷3的调研目标是海事英语教师，共收到有用问卷45份。该问卷的首要内容包括：关于所教育生的英语交流才能的观点；关于船员英语查验的观点；关于前进船员英语交流才能的可行主张。
本研讨在这些实证基础上依托体系理论，构建了我国船员英语交流才能的体系，并分析体系中有关各方关于船员英语交流才能的影响。
三、我国船员英语交流才能现状
1.船员英语交流才能的界说
在世界海上运送进程中，有用运用英语这种世界通用言语，一起也是imo规则的作业言语进行交流，是船员适任的重要才能之一，关于船舶保证生命和工业及飞翔平安和避免海洋污染具有重要的意义。可是在航运作业中运用的英语与一般英语 (english for general purposes，egp)有许多不一样之处，它归于专门用处英语(english for specific purposes，esp)的一个分支，一般被称作海事英语(maritime english，me)。trenkner将海事英语界说为“一切在世界海事集体顶用于交流的，作为推进驾御平安和海上生意的办法的英语言语的总称”[7]。它偏重了海事英语作为交流的东西的功用，也偏重了其重要性。imo海事英语演示课程3.17 ( 2015 ) 将海事英语区别为一般海事英语 ( gme ) 和专门海事英语 ( sme )。另外，船舶也被称为一个小社会，关于船员来说它既是作业场所也是日子的场所，有用的交流关于作业平安及船员的身心安康都至关重要。在多国籍船员的船上，一般英语 ( egp ) 也变成船员间交流的言语构成有些。
此外，言语交流才能体如今听、说、读、写四方面，但在这篇文章中，船员英语交流才能特指的是船员英语传闻才能。除了囿于篇幅和有意限制研讨规模的要素外，也思考到英语传闻才能关于船员的重要性。在往常日子中，特别在紧迫情况下，清楚有用的英语口头交流可以解救船货和人命平安并维护海洋环境。一份对25个航运公司打点者进行的调研陈述指出，关于船上作业而言，英语言语功用的重要性顺次是听、说、读、写[8]，而且许多研讨发现，传闻才能是我国船员英语交流的软肋[4] 。
图1归纳了船员英语交流才能的根柢构成，在这篇文章中，船员的英语交流才能被狭义地界说为船员可以运用一般英语和海事英语进行作业和日子中有用交流的传闻才能。
2.各方关于我国船员英语交流才能的评价
在fan[4]的研讨中，我国船员对本身的英语交流才能的评价为差到中等。在本研讨中，问卷1的成果闪现，关于英语交流才能，参加查询的473名我国船员均匀自评分为68.11，其间有过外派阅历的244名船员的均匀自评分为74.09。比较之下，问卷2的 30名外国船员的均匀自评分为84.1。尽管查询样本有限，可是这在必定程度上反映了我国船员与他国船员在英语交流才能上的间隔。
在问卷2中也关于有过和我国船员共船阅历的外国船员关于我国船员英语交流才能的评价。67.86%的受访外国船员认为他们与我国船员交流阅历比照开心，只需7.14%的受访者持有相反的观点。可是57.14%的受访者认为比较其他国船员，与我国船员交流时遇到的困难较多，这与uchida and takagi[9]关于28名日本船舶交管中心官员所做的查询成果共同，他们也认为在19个国家的船员中我国船员的英语口语是很难明的。

图1 船员英语交流才能的根柢构成
关于我国船员英语交流才能的负面评价来自许多有关方。我国海事局的一项关于船员外派机构和外国船东的查询闪现，44.9%的参加者认为我国船员的英语交流才能差[8]。孙培廷等[10]在课题《帆海类专业英语教育变革方案的研讨与实习》的陈述中也指出：“欧美船东对我国船员的广泛形象是：英语言语运用才能差。”迩来fan[4]所做的12名船员雇佣者的半规划式访谈成果标明，75%的受访者认为我国船员的英语交流才能不合格，他们中有一半

的人认为在曩昔的10年中这一趋势在变糟糕。他们进一步指出英语交流才能不合格是阻止我国船员进入世界海运劳作力商场的首要妨碍。在本研讨中，6名受访的海事英语教师中5人认为学生的英语交流才能差，50%的人关于将来学生的英语交流水平持绝望情绪。综上所述，从各方的领会看来，我国船员的英语交流才能单薄已变成共同。
四、体系分析影响我国船员的英语交流才能的有关方
1.体系概念
体系这个概念是指若干有些彼此联络、彼此作用构成的具有某些功用的全体，它偏重在一个全体中个另外要素间彼此相关。当前体系理论广泛用于根究政治社会经济和环境等方面的疑问，正如meadows[11]所指出的，当咱们晓得了断构和行为间的联络，咱们就可以晓得体系的运作。
鉴于我国船员英语交流才能单薄是一个比照凌乱的疑问，这篇文章选用体系办法来提示其缘由。此体系以我国船员英语交流才能作为中心，可以对其发生影响的有关方作为要素环绕在它周围，一切要素彼此相关，构成一个动态的体系。假定提大学国船员英语交流才能是这个体系的意图，一切各方都为抵达这一方针彼此联络，然后看出疑问的真实情况。有必要留心的是，一个要素所采纳的活泼的行为不必定会给整个体系带来活泼的成果，有时其影响是负面的。
如图２所示，本体系包括2个次级体系——功用次体系和教育次体系：前者包括两个要素——船员的雇佣和派出方，即船东/船员雇主和船员署理机构；后者包括4个彼此相关的要素——船员、海事英语教师、我国海事局和海事教育机构。之所以把我国海事局归于教育次体系，是因为其方针和办法关于教育的其他三方有很大的影响。这两个次级体系是彼此相关的，因为船员承受的教育会影响他们在作业中的体现，而船员雇佣前景也会影响他们在教育体系中的行为。本体系的环境包括社会环境和教育环境。

图2 我国船员英语交流才能体系图
2.功用次体系分析
有研讨标明，船员的英语交流才能是他们是不是可以到外籍船上作业的第一抉择要素。船东会在面试中需求面试者用英语答复专业有关疑问来查验其英语水平。这关于船员，特别是想到外国船上作业的船员来说是前进自个英语交流才能的动力，可是这一影响的作用是时刻短的,因为关于成功过关的船员来说，他们可以获得更多在作业中运用英语的机缘然后变成流利的英语交流者。正如承受访谈的外国船员认为，一些我国船员的英语很棒，水平甚至跨越他们；而关于那些面试失利者来说，当他们认为自个的言语才能和需求相差甚远的时分就会扔掉英语学习，因而，船东或雇主关于船员英语交流才能的影响是时刻短的、微小的。
相同的，船员署理公司的首要意图是尽可以多地将船员供给给船东或雇主。他们会供给面试前的英语培训，可是这些培训一般偏重的是如何获得作业的技巧，前进学员的英语交流才能不是他们真实重视的，因为我国船员数量足够，他们有很大的选择境地。关于船员署理公司来说，与高质量的海事教育院校树立杰出联络来获得比照优质的生源，可以要比长时刻出资打造培训项目去前进船员的英语交流才能更可取。
3.教育次体系分析
我国变革翻开的40年经济快速打开的环境下，船员构成发生很大的改变，根据一项查询，当前70%的一般船员来自村庄区域。[12]在这些区域英语教育初步得较晚，一般英语教育水平不高，所以学生入学时的英语基础较差，特别是英语的传闻才能。可是在短时刻内他们需要掌控的英语常识既包括通用英语又包括专业英语，这关于他们更是难上加难。三位受访船员说他们不具有自学英语的才能和意志，假定没有面试或考试等外在压力，他们会很简略扔掉英语学习。网络上的船员英语课程有限，即便可以找到一些课程，可是一般不合适他们的水平缓需要，所以关于许多英语基础单薄的船员来说依托本身才能来前进英语交流才能的可以性微乎其微。关于少量英语基础较好、具有英语交流才能的船员来说，更简略找到陆上的与海运有关的作业，因而这些人更可以在海上作业几年后辞去海职作业。
关于大都我国船员来说，学习英语的最大动机是为了考试。问卷3的242名受访者中，82%是为了海事英语评价做传闻操练，70%的人一次性经过了海事英语评价。可是鉴于前面说到的各方关于我国船员英语交流才能的评价，为经过考试而学习英语如同不能前进其英语交流才能。那么海事教育院校和教师是不是可以协助他们改动这种情况呢？
1999年头步的扩招关于海事教育的影响之一是考入帆海和轮机专业的学生的英语基础更差了。其间一有些基础较好的学生也会在第二学年转入其他专业，或许选择结业后从事陆上作业。根据最新的有关海事有关专业结业生作业情况查询闪现：在国内一流海事大学中，2002年后结业的帆海类专业学生中选择在船上作业的学生比例鄙人降，坚持在50%；在曩昔10年中，结业后5年仍然从事海职作业的比例为40%。[13]因而海事院校究竟从事海上作业的人一般不是这些学校培育出来的最优良的学生，他们的英语交流才能相对较低缺乏为奇。
我国重生船员的主力军是海事作业院校的学生。这些院校的教师共同认为，跟着海事作业院校招生越来越困难情况的持续，院校关于报考学生的分数需求越来越低，所以学生的英语基础也愈加单薄。因而尽管海事教育院校注重英语教育，可是却没有改动学生的英语交流才能差的情况，首要缘由包括学习时刻有限、学生单薄的言语基础和较差的学习才能，以?切枰执锏男枨蟆敖细摺薄?
关于海事英语教师，学生的才能和作业关于英语交流才能的需求之间较大的间隔使他们的教育备受应战，他们不得不把经过考试而不是前进英语交流才能作为教育方针。在问卷3中，45名受访教师中60%的人附和把经过考试作为教育方针。一个查询指出当前海事英语教育的现状是，“经过考试是教师和学生的一起方针，评价标准是教和学的指挥棒，题库就是教育的内容，课堂就是考试的仿照，悉数都是以考试为中心”[14]。87%的教师认为在英语课堂没有时刻进行英语交流才能练习，受访的教师指出，学生学习的意图性很强，就是为了经过考试，关于教师方案的一些课堂活动没有快乐喜爱。
海事英语教师数量缺乏、天资良莠不齐也影响着学生英语交流才能的前进。在fan[4]所做的调研中，船员雇佣方认为短少合格的海事英语教师是最杰出的疑问。在问卷3中，45名海事英语教师中只需5人一起具有英语和海事背就连而33人只需英语专业学位。关于具有言语学历的教师来说，专业常识的说明不可深化；而关于海上专业布景的教师来说，言语说明和语身教育本质不可。受访教师指出，因为教育使命多，而且有关资金赞助有限，他们没有承受满足的培训，这关于前进教育作用也是一个晦气要素。
我国海事局是实施我国水上交通平安监督打点、船舶及有关水上设备查验和挂号、避免船舶污染和帆海保证等行政打点和法律责任的行政打点机构，担任船员、引航员、磁罗经校正员适任资历培训、考试、发证打点，其间包括船员培训大纲的拟定和修订，以及考试题库缔造、考试题型设置、组织考试和进行考试阅卷以及成果的发布，其方针是保证我国船员的英语交流才能可以满足stcw公约的需求。一名受访的官员指出，海事局首要重视的是考试大纲和内容是不是与公约的需求契合，以及考试是不是公正公正。为此，他们会根据公约的修订及时更新考试大纲和题库，也会根据考生的反应进行适度的题库修订。海事局也晓得到关于船员英语适任考试的负面反应，可是因为我国船员人数巨大、评价员数量有限等缘由，很难采纳大高低的变革。海事局也知道到现行船员英语适任考试关于我国船员的难度较大，可是他们认为，应严肃依照stcw公约的需求来设置船员英语适任考试，不能降低标准。海事局在尽力保证船员英语适任考试契合stcw公约有关需求以及保证其客观性和公正性等方面做了许多尽力，可是在船员英语适任考试关于前进船员英语交流才能的影响方面仍需给予更多的重视。
五、结语
综上所述，有杰出的英语交流才能的船员是功用次体系中各方的需要，可是功用次体系各方关于船员英语交流才能的影响是时刻短的，除非有很强的责任感，他们在真实前进船员的英语交流才能方面作出的尽力和奉献有限。在教育次体系中，英语查验变成联接一切要素的中心。海事教育培训机构和海事英语教师的方针是协助学生经过考试，我国海事局的方针是保证考试的标准化、契合履约需求和查验公正性，而船员的意图是经过英语考试获得证书并经过英语面试获得作业。因而可以得出这样的结论，这个体系的方针并不是前进船员的英语交流才能, 而是方案或经过船员英语查验。这一现状带来了多方面的低沉影响：首要，帆海英语教师无法发扬自个语身教育的理念和打开英语交流才能练习的课堂活动，教育作用受限；其次，船员失掉了言语学习的快乐喜爱和掌控自立进行言语学习才能的办法，英语学习作用欠安；而且尽管这些船员现已获得适任证书，可是其地址的航运公司和船员外派机构仍不得不花费精力去重视船员的英语交流才能，这在必定程度上添加了雇佣本钱，晦气于他们与世界船员人力机构的竞赛。
我国的应试教育和本质教育的制衡是教育变革的重要有些，可是正如有些教育家所指出的，不大约把考试作为意图，考试大约是抵达教育意图的办法。因而，要抵达前进船员英语交流才能的方针，大约凭仗船员英语适任考试这个办法，经过让其发生活泼影响来推进方针的完成，可是当前的考试体系显着没有起到这样的作用。因而，有必要经过使用专门用处言语 ( lsp ) 查验中的反应效应 ( washback effect ) 理论对该查验体系进行进一步分析，一起比照世界上其他国家的船员英语考试方法，以及与航运附近的航空英语考试方法，探究可以活泼影响船员英语交流才能的考试方法，让船员英语适任考试这个“指挥棒”发扬其应有的活泼作用。
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作者简介：李燕（1971 -），女，副教授，首要从事海事英语教育和翻译、esp理论与教育研讨。
这篇文章刊发于《帆海教育研讨》2021年第3期，转发须注明作者和原文出处。